г. Самара, ул. Утевская, 20А
тел: (846) 374-35-35
Дежурный менеджер: 8-937-204-87-28
e-mail: info@strod-servis.ru
Режим работы: с 8.00 до 18.00 без обеда
  г. Самара, ул. Гаражная, 10 (2 этаж)
тел: (846) 260-15-88
Дежурный менеджер:
8-929-712-41-07
e-mail: sd@strod-servis.ru  
  Республика Крым, г.Симферополь, ул.Коммунальная 27а
тел. 8-918-415-53-35
e-mail: krim@strod-sevis.ru
 
     
Водоналивные барьеры СОБСТВЕННОГО производства!
Сигнальные жилеты
перильные ограждения

Автоматизированная система управления дорожным движением (АСУДД).

В рамках подготовки к ЧМ 2018  по требованию FIFA в городах -организаторах игр должен быть внедрён комплекс АСУДД. Во многих городах России, например  Санкт-Петербурге, Москве, Казани (наверное, самая лучшая реализованная система), Сочи, Краснодаре, Омске АСУДД уже существует .

Автоматизированная система управления дорожным движением представляет собой сложный комплекс, состоящий  из контроллеров светофоров, детекторов транспорта (счетчиков машин), видеокамер, серверного оборудования со специализированным программным обеспечением (ПО) и рабочими местами для операторов (планируется  создание центра организации дорожного движения).

АСУДД объединяет перекрестки улично-дорожной сети города (связь осуществляется оптикой) в единую систему.  В реальном времени детекторы собирают информацию о трафике на дорогах города, передают ее специальному программному комплексу, который влияет на режим работы светофоров на каждом перекрестке с учетом происходящего на всех дорогах.

Упрощенно, программный комплекс управляет  транспортными потоками в зависимости от сложившейся дорожной ситуации  -   где то продлеваются фазы горения сигналов,  где то организуется "зеленая волна" (она может быть и на всем участке дороги), где то добавляется дополнительно время горения сигнала, чтоб разгрузить соседний перекресток.  Например, чтобы разгрузить пробку, начинающуюся с ул. Ново-Вокзальной по Московскому шоссе в сторону центра, программа может  ограничивать въезд в город машин (путем добавления "лишнего" времени для красного сигнала светофора) со стороны пос. Мехзавод.

Система  формирует поток  транспорта, делая его более равномерным, для чего самостоятельно ищет разрывы в потоке машин чтобы  вклинивать другой поток.    Детекторы  устанавливаются на перекрестках основных шоссе со второстепенными дорогами и как только машина подъезжает к перекрестку, детектор передает информацию  о ней в программный комплекс, который в оптимальное время  пропустит  транспортное средство на основную магистраль. Время ожидания регулируется траффик- инженерами по согласованию с ГИБДД.

Программный комплекс - это не только функция "зеленой волны",  перед ним стоят гораздо большие задачи.  Необходимо управлять  направлениями каждым в отдельности - каждое транспортное направление должно работать независимо от встречного. Каждое направление пешеходного траффика так же должно регулироваться и не  входить в конфликт с транспортными потоками. Пешеходные направления не должны  "мешать" транспортным. Часто машины  долго не могут повернуть, например,  направо, из-за переходящих дорогу пешеходов. В людных местах пешеходная фаза может быть  укорочена ( в соответствии с ГОСТ),  либо смещена от начала горения зеленого для транспорта на некоторое время. Это точечно настраивается траффик-инженером по согласованию с ГИБДД.

Система АСУДД  требует большой точечной настройки после запуска: расстояния между перекрестками, полная карта движения транспорта по полосам движения и светофорам по направлениями, даже расстояние от стоп-линии до светофора  - все это нужно учесть, чтобы понимать какое количество машин может выпустить перекресток.   Так же будет требовать корректировки место установки детекторов: где то фасады будут давать блики, где то детекторы не будут видеть хвост пробки (она должна уменьшиться при запуске системы), где-то плохо осуществляется подсчет из-за теней. Ведь детектор - это по сути, оптический аппарат с программой (как фотоаппарат:  если объект плохо видно -  мы меняем точку сьемки).  Во многих местах будут установлены светофоры с кнопкой  для включения пешеходного сигнала  "по требованию"  -   детектор "видит" только машины, а не людей, а для лучшего регулирования потоков программный комплекс должен учитывать и пешеходный трафик .

Система АСУДД, внедряемая в Самаре,  предусматривает возможности проведения  изменений и дальнейшего развития. Сейчас на перекрестах заложено излишнее количество жил кабеля, чтобы иметь возможность, добавлять стрелки по другим направления и кнопки для пешеходов.  Так же  планируется  правильно объединить некоторые перекрестки в единую систему, так как  один серьезно влияет на работу другого (Например Осипенко- Мичурина- Московское шоссе) .

© 2005-2017 ООО "Строд-Сервис".
Телефон контакта: (846) 374-35-35, 330-05-57 факс 330-10-42, info@strod-servis.ru

Создание сайта Zeffir Studio